П'ятниця, 26 квітня 2019 05:34

Чорнобиль – душі нестерпний біль

Аварія на Чорнобильській АЕС 26 квітня 1986 р. сколихнула весь цивілізований світ, що назве її потому найбільшою техногенно-екологічною катастрофою ХХ століття. Одними з перших на трагічну подію відреагувала українська діаспора, яка на тлі недостовірних даних про радіацію з боку радянської України, применшення кількості жертв і постраждалих від «мирного атому», різкої відмови від міжнародної допомоги, привернула увагу світової спільноти на реальні обставини та наслідки чорнобильського лиха. Про їхні протестні акції, інформаційні повідомлення з цього приводу, молебні, конференції щодо нагальних українських проблем, про важливість допомоги співвітчизникам по той бік кордону розповідають документи, що знаходяться на зберіганні у Центральному державному архіві зарубіжної україніки (ЦДАЗУ).

“Я дуже сильно боялася за моїх дітей”. Українка опинилася в епіцентрі каліфорнійських пожеж. Відео, на якому жінка з дітьми в машині намагається вибратися з вогняної пастки, набрало понад 2 мільйони переглядів. Елла Проценко розповіла журналістам Голосу Америки про те, як їй вдалося вибратися.

Під Києвом 20 жовтня сталася трагедія - актори з гумористичного "Дизель Шоу" потрапили в смертельне ДТП, в якому загинула Марина Поплавська. Інших постраждалих у ДТП акторів госпіталізували з різними травмами.

Нідерланди найближчим часом створять трибунал для розслідування катастрофи малайзиского "Боїнга" влітку 2014 року. Про це передає RTL Nieuws.

Повідомляється, що через блокування Росією в ООН пропозиції щодо створення міжнародного трибуналу з розслідування трагедії, уряд Нідерландів найближчим часом проведе засідання, на якому прийме рішення про створення трибуналу. До участі в трибуналі будуть залучені Україна, Малайзія, Бельгія і Австралія.

Наразі розглядають два варіанти того, як може бути організований судовий процес: це може бути міжнародний трибунал або суд в одній із країн, що входять до слідчої групи.

До цього уряд Нідерландів заявив, що винні в кінцевому підсумку постануть перед голландськими судами, проте країна не визначає сама, як і де проходитиме суд.

Нагадаємо, Boeing 777, що здійснював рейс MH17 (Амстердам – Куала-Лумпур), зазнав аварії 17 липня 2014 року поблизу Тореза Донецької області. Загинули всі 298 осіб, які перебували на борту. 195 із них були громадянами Нідерландів.

28 вересня 2016 року в Нідерландах міжнародна слідча група, що складається з представників Нідерландів, Малайзії, Бельгії, Австралії та України, оголосила проміжні підсумки розслідування.

Згідно з висновками комісії, рейс MH17 збили з комплексу "Бук", привезеного з Росії, з території, підконтрольної проросійським бойовикам. Після катастрофи літака "Бук" повернули до РФ. Водночас комісія заявила, що даних про причетність до катастрофи Росії як держави поки що не виявили.

За даними дослідницької групи Bellingcat, доставку комплексу "Бук" на Донбас організував один із тогочасних ватажків угруповання "ДНР", офіцер ГРУ РФ Сергій Дубинський (Хмурий).

5 червня 2017 року група розлідувань Bellingcat оприлюднила дві нові доповіді, в  яких наводяться докази російського походження ракетної установки «Бук», з якої було збито літак «Малайзійських авіаліній» в небі над Донбасом у липні 2014 року. Крім того, вдалося встановити коло водіїв, які могли перевозити «Бук» до кордону з Україною напередодні падіння "Боїнгу" рейсу МН17.

Так, зокрема, було знайдено і опубліковано нову фотографію російського «Бука», зроблену до трагедії, - повідомляє "Радіо Свобода" з посиланням на доповіді Bellingcat.

«Це фото, яке було зроблене навесні 2013 року, і там вже є маркування «Н2200», яке вказує на негабаритність. Це вказує, що це маркування було на «Буку»-332. Бо майже всі деталі, які стосуються «Бука»-332, є ідентичними, коли він був в Україні і в Росії. Ми знали, що це той самий «Бук», але просто зараз з’явилась ще й ця додаткова ланка», – каже в інтерв’ю Арік Толер з дослідницької групи Bellingcat.

«Це нагадує людям, що Росія має той самий «Бук», який збив МН17, і ось він роками раніше: ось він у 2009-му, ось в 2010, 2011, 2012 та 2013 роках. І потім він збив МН17», – каже експерт, додаючи, що з роками розфарбування «Бука» з номером 332 змінювалось, а також незадовго до перевезення його в Україну зафарбували номер – «332», але залишились інші помітки – наприклад, хрест, яким позначають серединний рівень (центр мас), коли вантажать на залізничну платформу, а також маркування негабаритного вантажу.

Ця ракетна установка була ідентифікована як «Бук»-332, що належав 53-й зенітно-ракетній бригаді (військова частина 32406).

В одній з доповідей ідеться про водіїв, які перевозили військовий вантаж на причепах до українського кордону в червні та липні 2014 року. Встановлено особи сімох водіїв, які брали участь у транспортуванні «Буків» (включно з 332-м) із Курська до Міллерова на кордоні з Україною 23–25 червня три роки тому.

«Ми (в публічно оприлюдненій версії доповіді) не ідентифікували потенційних водіїв, які могли перевезти «Бук» до кордону. І ми не включили дещо з їхніх особистих даних до доповіді, бо хотіли захистити їх від переслідувань. Тобто ми хотіли зберегти їхню анонімність. Метою цієї доповіді було допомогти нідерландському розслідуванню», – пояснює Толер.

В доповіді йдеться про вантажівку з номером «4267 АН 50», що перевозила причіп «ХР 4679 50», на якому стояв «Бук»-332.

Але як знання конкретного прізвища водія, який перевозив «Бук» до кордону з Україною напередодні трагедії, може допомогти?

«Ну, бо це ключова постать в розслідуванні. Звичайно, ключові постаті – це ті, хто був в Україні в момент збиття літака. Хто саме був у кабіні «Бука», хто привіз його, хто віддав наказ… Але з російського боку кордону також є ключові постаті, яких треба допитати очолюваною Нідерландами слідчою групою. Тобто це можуть бути ключові свідки. Звичайно, це рядові вояки – чи колишні вояки російської армії, – але вони повинні б бути свідками за ідеальних обставин», – каже Толер.

За словами американського експерта, якщо буде повна інформація про те, хто привіз «Бук» до кордону, тоді, можливо, стануть відомі особи тих, хто, можливо, переїхав з «Буком» вже через сам кордон, або імена сепаратистів, які забрали «Бук» на кордоні.

«І той водій – ким би він не був – знатиме відповідь на це питання», – каже Толер.

За словами представників Bellingcat, є коло з трьох чи чотирьох прізвищ, які є найімовірнішими кандидатами на перебування за кермом вантажівки, яка везла «Бук» на причепі в бік України.

«Але ми не маємо 100-відсоткової впевненості, хто конкретно це був. Але ми знаємо, хто це міг бути чи хто не міг бути ним… Конкретні водії закріплені за конкретними вантажними машинами. Ми не кажемо, який саме водій перевіз «Бук» через кордон, але ми кажемо, що є встановлена історія, яка повторювалась, цього батальйону і конкретно цієї вантажної машини, і цього конкретного причепа і водія, щодо перевезення військового обладнання через кордон. Навіть коли не йдеться про той «Бук», – пояснює Толер.